Bonne nouvelle ! Lorsque Renault commercialisé, en Argentine et au Brésil, la Sandero StepWay, beaucoup sur le forum regrettaient de ne pas la voir également sur les routes françaises. Oubliez ! Renault a présenté aujourd’hui au salon de Barcelone, la version Dacia, donc pour l’Europe (et la France) ! La voiture est rehaussée de 20mm par rapport à la Sandero « normale ». Pour accroître son style de tout-terrain, la StepWay se muni des obligatoires protections en plastique noire, de belles jantes 18 pouces, des marches-pieds, des antibrouillards, des rétroviseurs chromés et une canule d’échappement chromée. Qui a dit que Dacia ce n’était pas beau ? Ensuite, elle sera disponible, lors de sa commercialisation en Septembre, deux trois teintes de carrosserie : gris platine, gris comète et rouge de feu. Notons qu’elles sont toutes métallisées. A l’intérieur, moins de fantaisie : une sellerie spécifique -noire- avec des surpiqures blanches et des inserts “gris pierre” sont de mises. Le volume du coffre ne bouge pas par rapport à la Sandero, restant à 320dm cube. Sous le capot, deux moteurs de disponibles : 1,6 MPI 90 et le dCi 70. Consommation: 7,6l/100km et 5,3l/100km. Ils émettent moins de 140g de CO2.
Après le Z.E. Concept présenté au dernier Mondial de l’Auto 2008,Renault récidive une nouvelle fois avec l’électrique, en ayant présenté hier, à ses actionnaires, le Kangoo BeBop Z.E. Et cette fois-ci, ce n’est pas un concept ! Même si le véhicule ne sera construit en grande série qu’en 2011, Renault prévoit cela dit une tournée dans toute l'Europe. Durant cette dernière, le Kangoo BeBop électrique sera proposé à l’essai. Ceci se déroulera au mois de Juillet ! Pour adopter « l’écolo attitude », en plus de son moteur, 100% électrique, le BeBop Z.E. (ZE pour « Zéro Emission »), adopte des jantes 18 pouces pleines, des phares aux xénons munis de diodes, des touches de vert pomme un petit peu partout, à l’extérieur comme à l’intérieur, et enfin, une inédite teinte de carrosserie Bleu Energie. Ah, j’oubliais, il dispose également d’une sellerie spécifique. Afin d’optimiser la gestion de l’énergie à bord, le Kangoo Be Bop Z.E., adopte des feux à diodes électroluminescentes basse consommation à l’avant et à l’arrière. De plus, dans ce même but de réduction de la consommation énergétique, son aérodynamique a été sensiblement améliorée.
Comme sur le Concept Z.E., le Kangoo Be Bop Z.E. affiche sur ses portes latérales une jauge indiquant le niveau de charge de la batterie à partir du moment où le conducteur actionne la télécommande d'ouverture des portes. Le véhicule est rechargeable via une prise de type Marechaltm, placée à l’avant. Ce système permet deux modes de rechargement différent : - Une recharge classique sur une prise domestique 10A ou 16A 220V, permettant de recharger la voiture en 6 à 8heures. Un mode de rechargement adapté lorsque le véhicule stationne la nuit ou pendant la journée de travail. •-Une recharge « rapide » avec une prise 32A 400V triphasé, qui permet une recharge de 80% des batteries en environ 30 minutes. En plus de cela, ce BeBop dispose d’un système de récupération d’énergie au freinage. L’autonomie est de 100km. Renault promet que, à la commercialisation « en grande série » du véhicule, cette dernière sera de 160km.
L’actualité, en ce moment, c’est le salon de Barcelone. Si certaines nouveautés attendent encore un peu pour se dévoiler, la firme espagnole Seat, elle, a décidé de dévoiler dès aujourd’hui une nouvelle version de Ibiza. Après la FR, et la Cupra, voici la Bocanegra, qui reprend tout simplement le moteur 1.4 l TSI (essence) 150 ch de la FR… mais aussi celui de 180 ch de la Cupra !
Concernant les données techniques, elles sont indubitablement les mêmes que la FR. On rappelera juste que le moteur, quelque-soit sa puissance, est couplé à une boîte DSG robotisée à sept rapports (palettes au volant) et au différentiel à glissement limité XDS.
Passons au design. Qu’apporte-t-elle, cette Bocanegra ? Elle ravira, tout simplement, ceux qui regrettaient le concept Bocanegra de Genève 2008, préfigurant l’actuelle Ibiza. Bocanegra signifie en espagnol "Bouche Noire". Ce sont donc bien des phares à coque noire et un bouclier-bouche anthracite qui sont au programme, concernant la méchante face avant de cette Ibiza. A l’arrière, on notera l’apparition d’un bouclier typée FR & Cupra.
Ensuite, elle reçoit notamment une suspension rabaissée, des jantes de 17 pouces « Sira », des coques de rétroviseurs noires, un toit ouvrant en verre teinté, une signature « Bocanegra » sur le hayon ou encore, pour la version Cupra, des éléments de freinage AP Racing greffés à des gommes 215/40 (mais pas les méchants phares obscurcis). Elle sera proposée exclusivement en deux teintes de carrosserie : rouge Dakota ou blanc Candy. Pour conclure, l’intérieur est greffé de cuir à profusion.
Le prix est estimé aux alentours des 19.000€, pour une Bocanegra TSI 150. De quoi être définitivement sous le charme !
Scenic, Scenic… Qui ne connaît pas ce nom ? Depuis 1996, le monospace compact est un véritable succès pour Renault, et l’un de ses modèles les plus rentables. Seulement voilà, aujourd’hui, les choses ont changées : si à la commercialisation de la première génération, il était seul sur le créneau, il doit maintenant faire face à une bonne quinzaine de concurrents, notamment le C4 Picasso de la marque aux (nouveaux !) chevrons, Citroën.
Le nouveau Scenic III 5 places
En effet, ce dernier, depuis quelques temps, se vend plus que le vieillissant Scenic II et s’est imposé comme la nouvelle référence de la catégorie. De quoi énerver Renault, à qui l’on doit l’invention du monospace. Pour contrer le monospace Citroën, la marque a présentée le 3 Mars, lors de l’ouverture du salon de Genève à la presse, la troisième génération de son monospace compact. Et ce n’est pas un, mais deux Scenic qui sont présentés en même temps. Contrairement à l’actuel, âgé de 6 ans, le Scenic 3ème du nom propose à ses clients une version courte, et une version longue, au design bien différent, comme un certain… C4 Picasso.
Le nouveau Scenic III 7 places
Longs de respectivement 4 m 34 et 4 m 56, ces deux Scenic se différencient tout d’abord par leurs faces avant, au niveau du bouclier : la version courte offre une large prise d’air enserrée par deux "dents" d'imitation aluminium, façon Mégane III Coupé. La version longue, à 7 places, a elle droit à un bouclier plus classique, moins sportif, avec notamment une prise d’air (beaucoup) moins large recouverte d’une grille coupe-frite "à la Laguna III Coupé".
L'arrière du Scenic III 5 places
Concernant l’arrière, les changements sont encore plus importants. Le court a des feux arrières en forme de boomerang, tournés vers l’intérieur, tandis que le long les a tournés vers l’extérieur.
L'arrière du Scenic III 7 places
Enfin, les profils sont différents. A l’intérieur, on retrouve une ambiance haut de gamme, comme dans la nouvelle Mégane, avec une qualité de fabrication accrue, chatouillant les standards d’outre-rhin. Les rangements sont très présents dans l’habitacle, et, comme dans le Scénic II, il dispose d’un rangement coulissant entre les deux sièges avants. Ajoutez à cela, pour le Grand Scénic, un volume de coffre de 752 litres en configuration 5 places, et 522 litres en 7 places ! Vous pourrez partir en vacances même à 7 !
L'intérieur commun aux deux versions
Côté équipements, on remarque l’arrivée d’une caméra de recul, et du tout nouveau système de navigation réalisé en collaboration avec Tom-Tom.
Sous le capot, l’offre essence se composera de 3 moteurs, qui comprend le 1.6l 16V 110ch, le 2.0l 16V 140ch, et le tout nouveau 1.4l TCE de 130ch. La gamme diesel, est, quant à elle, bien moins restreinte : en effet, elle dispose de quatre déclinaisons du 1.5 dCi : 85, 90, 105, et 110ch ! Ensuite, il faudra compter sur le 1.9 dCi de 130ch, et enfin, en guise de moteur le plus puissant, le 2.0 dCi en livrée 160ch (150ch avec la boite automatique).
Futur succès ?
Disponible en cinq finitions (Authentique, Expression, Carminat, Dynamique, et Privilège) ainsi qu’en 11 teintes extérieures(avec notamment deux nouvelles teintes : le Brun Moka, visible sur les photos officielles du grand Scénic, et le Bleu Opalin (une sorte de bleu ciel métallisé), le nouveau Scénic sera commercialisé dans un premier temps en version longue au mois d’Avril, et ensuite en version courte, en Juin.
Commercialisation en Avril puis Juin
Nouveau design, nouveaux moteurs, nouveaux coloris, nouveaux équipements… cette nouvelle génération compte reprendre sa place de leader de la catégorie, et voler la vedette au Citroën C4 Picasso. Le pari sera-t-il tenu ? Réponse dans quelques mois !
Depuis le mois de Janvier, l’info courait. La Laguna 3, dans sa version sportive GT se vendant « plutôt bien », Renault a eut la bonne idée de faire une version bas de gamme de cette dernière. En effet, Renault lance ce mois-ci la série spéciale, nommée Black Edition de sa berline familiale.
Cette série se base sur la version Expression (deuxième niveau de finition, sur 7), et vous coûtera 200€ de plus. La Black Edition laisse de côté les 2.0 DCI 180 et 2.0T 205ch de sa grande sœur GT, pour les motorisations classiques de la version dont elle est issue, à savoir deux diesels : le 1.5DCI 110ch, et le 2.0DCI 130ch. Notez que l’offre essence n’est pas présente… De la GT, la Black Edition ne reprend pas hélas le sublime Bleu Malte ! Cette dernière sera disponible en quatre coloris extérieurs : Noir Nacré, Gris Ardoise, Gris Eclipse, Gris Platine…un teinturier en noir et blanc, en somme, dommage !
Concernant les équipements, Renault se montre généreux : cette Black Edition propose 2050€ d’équipements supplémentaires, par rapport à l’Expression, mais ne coûte, comme vous l’avez lu, seulement 200€ de plus. Crise, quand tu nous tiens… A ces 2050€ d’équipements, ajoutez le pack look GT (bouclier avant, masque de feux noirs et feux arrière teintés), le pack Confort (carte Renault mains-libres et aide au parking arrière), la peinture métallisée et les jantes 16 pouces Paradise ! Elle sera disponible en berline et estate. Premier prix (berline, 1.5DCI 110) à partir de 25.800€ ! Le look d’une GT au prix d’une version Expression…une GT pour le peuple, en somme ! Avouez que la proposition mérite d’être étudiée !
Vendredi 19 Décembre. Date du début des vacances scolaires, mais aussi de la présentation officielle d'une nouvelle Mercedes : la SLR Stirling Moss ! Derrière ce nom, se cache une SLR "speedster" ! Vous ne l'aviez pas reconnue ? Il faut dire que les designers de la marque de Sttutgart n'ont pas chômé : c'est carrément un nouveau véhicule ! Passons aux infos : cette impressionnante SLR se présente donc comme un Speedster, qui sera commercialisée à partir de Juin 2009 (et présentée à Détroit en Janvier)à seulement 75 exemplaires ! En fait, la Stirling Moss marquera la fin de production de l'actuelle SLR (elle sera remplacée par la SLC, en 2010). Au chapitre motorisation, la donne sera (très bien) fournie : la voiture est sur la base de la SLR 722 Edition, et son moteur développe 650ch, pour...350 km/h !! Oui, 350 km/h, sans toit ni pare-brise ! WOW ! Le prix n'est pas connu pour le moment, mais ne croyez pas qu'elle coûtera moins chère que la SLR "normale" car elle n'a pas de toit ni de pare-brise. Donc pour se l'offrir, il faudra beaucoup d'argent, ça, vous vous en doutiez, mais en plus de cela, il faudra déjà être propriétaire de SLR ! Bizarre certaines fois le service marketing...
Après 4 et 3ans et demi de commercialisation, les Boxster et Cayman s’offre un restyling, à l’occasion du salon de Los Angeles qui ouvre ses portes à partir du 23 Novembre pour le public. Restyling, le mot, aux vues des photos, paraît usurpé. Qu’est-ce qui change ? C’est le jeu, non pas des 7 erreurs, mais des 4 erreurs : la texture des phares, à l’avant, intégrant des phares bi-xénons directionnels, les feux arrières, forme et texture ici, et utilisent des LEDs. Après les phares, le bouclier, maintenant, les deux Porsche n’ont plus le même. Il est « totalement » repensé sur le Boxster, tandis que le Cayman, lui, reste fidèle à la version dont il décline, bien qu’ici, le bouclier paraît mieux dessiné, plus fluide. Et…je crois que c’est tout. Ah oui, les deux modèles intègrent des diodes au niveau des phares antibrouillards. Enfin bon, d’accord, c’est léger, mais en étant un inconditionnel des Porsche, je trouve que ça va très bien à la Boxster ainsi qu’au Cayman !
Passons maintenant au chapitre répondant au doux nom de motorisation. Là, les nouveautés s’enchaînent : le modèle de base voit sa cylindrée passer de 2,7 litres à 2,9 litres. La puissance s’établit désormais à 255 ch pour le Boxster et, petite incongruité, 265 ch pour le Cayman. Au-dessus, les versions S conservent leur cylindrée de 3,4 litres mais se voient dotées de l’injection directe. Le Boxster S gagne 15 ch au passage. sa puissance s’étabit dorénavant à 310 ch. Nouveau petit bonus de tonus pour le Cayman S qui affiche quant à lui 320 ch (+25 ch). dernière évolution importante, la boîte double embrayage PDK vient se substituer à la Tiptronic.
Je veux bien la Cayman !
